В нескольких словах
Профсоюзы обвиняют Saerco в нехватке персонала и плохих условиях труда, что может привести к угрозе безопасности полетов. Они требуют вмешательства Aena и Министерства транспорта для решения проблемы.
Трудовая напряженность нарастает в либерализованных вышках Aena
В ряде либерализованных диспетчерских вышек в аэропортах сети Aena нарастает трудовая напряженность с началом летнего авиационного сезона. Профсоюзы USCA и CC OO обвиняют Saerco, одного из двух альтернативных операторов государственной Enaire, в некомпетентности, а администрацию аэропортов Aena — в халатности за то, что она не приводит первую в чувство в отношении ее трудовой практики.
Saerco уже пережила до 17 месяцев забастовок в период с начала 2023 года по май 2024 года из-за отсутствия нового соглашения, что в прошлом году привело к арбитражному решению. Противостояние вновь обостряется из-за нехватки персонала в различных вышках, как утверждают профсоюзы, и из-за переговоров о существенных изменениях условий труда. Представители персонала говорят о критической ситуации и даже требуют от Aena и Министерства транспорта вмешательства для обеспечения непрерывности воздушного сообщения «с точки зрения надежности и безопасности».
Президент USCA Педро Грахера подписал письмо, в котором выразил свою обеспокоенность «постепенным сокращением штата диспетчеров в диспетчерской вышке Куатро Вьентос [в Мадриде]». Этот объект обслуживался 12 диспетчерами, когда Saerco получила право на участие в тендере на вышку, и это число оставалось ориентиром на переговорах об изменении условий труда, но профсоюз заявляет, что увольнения не компенсируются, и команда сокращается до восьми человек. Грахера также напоминает, что арбитражное решение, вынесенное в 2024 году, предостерегало от «действий, влияющих на авиационную безопасность, например, попыток сократить штат, увеличить время эффективной работы диспетчеров».
Утверждается, что ситуация повторяется и в других вышках. Saerco работает в Виго, Хересе, Севилье, Ла-Корунье, Фуэртевентуре, Иерро, Лансароте, Ла-Пальме и вышеупомянутом аэродроме Куатро Вьентос. «Нас беспокоит нехватка персонала, и еще больше нас беспокоит то, что Saerco намеревается восполнить эту нехватку, используя выходные дни диспетчеров, вместо того чтобы увеличивать штат и, при необходимости, используя резервные дни, которые предусмотрены для этой цели», — жалуется президент USCA, который называет «абсолютно безответственным» справляться с летней рабочей нагрузкой с персоналом, который «следует увеличить». Грахера уступит свой пост в USCA Лоле Морено после выборов президента профсоюза 3 апреля.
На момент закрытия выпуска получить версию руководства Saerco о фактах, которые вменяют ему представители работников, не удалось. Компания вновь оказывается на пороге трудового конфликта.
CC OO подчеркивает, что качество рабочих мест на вышках, находящихся в руках Saerco, снижается с момента либерализации управления аэродромами в 2010 году, «что поставило под угрозу оперативную безопасность». Профсоюзы также указывают на Aena, критикуя тот факт, что контракты были предоставлены частному оператору «на нежизнеспособных экономических условиях, что привело к реализации трудовых мер, которые серьезно затрагивают работников», — говорится в заявлении CC OO. USCA сожалеет об «исключительно экономическом видении» администрации аэропорта. Сокращение заработной платы, «произвольные» изменения графиков, отмена отпусков и «токсичная» рабочая атмосфера вызывают стресс и усталость среди диспетчеров, предупреждает CC OO.
Переговоры об изменении условий труда начались в феврале, после того как компания оспорила решение Межпрофессиональной службы посредничества и арбитража (SIMA), регулирующее условия труда на либерализованных вышках. Профсоюзы говорят о давлении, которое угрожает жизнеспособности службы, и требуют соблюдения арбитражного решения.
CC OO заявляет, что видит план, разработанный компанией, чтобы спровоцировать увольнение нынешних сотрудников в пользу «менее дорогостоящих и менее опытных» диспетчеров, что, по их мнению, явно ухудшит безопасность. Помимо снижения заработной платы, USCA делает акцент на ухудшении перспектив профессионального роста.
В условиях конфликта, в котором CC OO отличает блокирующую позицию Saerco от большей готовности к диалогу со стороны SkyWay (Serveo), требуется заключение нового коллективного договора, который исправит договор 2018 года. USCA, пользующаяся большинством среди персонала государственной Enaire, выступает за «изменение ситуации на этих вышках, чтобы все подразделения управления воздушным движением в Испании вновь стали государственными, как это уже произошло в других странах». В качестве примера возврата концессии приводится случай лондонского аэропорта Гатвик, чтобы управление вернулось в руки NATS, фирмы, в которой участвует Великобритания.
Контракты действуют до 2027 года
Aena заключила контракты на обслуживание вышек в 12 аэропортах с Saerco и SkyWay до 2027 года на общую сумму 102 миллиона евро. Первая получила контроль над аэродромами Виго, Хереса, Севильи, Ла-Коруньи, Куатро Вьентоса, Ла-Пальмы, Фуэртевентуры и Лансароте. Вторая, со своей стороны, работает в Аликанте, Валенсии, Ибице и Сабаделе. Работы, выполняемые обоими частными поставщиками, известны как управление вышкой или аэронавигационное обслуживание аэродрома (ATS). Они отвечают за организацию движения самолетов в указанных аэропортах и выдачу разрешений на взлет и посадку, занимаясь как заключительной фазой снижения, так и начальной фазой взлета воздушных судов, а также передвижением по земле.
В качестве первого опыта Aena выставила на торги в 2011 году услуги этой дюжины вышек и услуги AFIS (операторы, которые предоставляют только информацию и оповещение, при этом ответственность за соблюдение безопасной дистанции на основе полученной информации возлагается на пилота самолета) в шести аэропортах с небольшим трафиком. Впоследствии правительство пыталось продвинуться в либерализации новых диспетчерских вышек, подстегиваемое CNMC и авиакомпаниями, не реализовав свои планы из-за критики со стороны профсоюзов и политических групп, таких как Podemos.
Правительство оправдало либерализацию управления вышкой стремлением к большей эффективности при сохранении качества обслуживания, как утверждалось в министерском указе, утвержденном Министерством развития в декабре 2010 года.
