В нескольких словах
Правительство Великобритании одобрило проект стоимостью 55 миллиардов евро по расширению аэропорта Хитроу, включающий строительство третьей взлетно-посадочной полосы, что значительно увеличит количество рейсов и экономическую активность. Проект предполагает перенос автомагистрали M25 и вызвал дебаты по поводу воздействия на окружающую среду.
Правительство Великобритании подтвердило свою поддержку амбициозного проекта по расширению лондонского аэропорта Хитроу, самого загруженного в Европе. Этот план стоимостью более 55 миллиардов евро предусматривает строительство третьей взлетно-посадочной полосы, что значительно увеличит пропускную способность аэропорта, позволяя совершать до 276 000 дополнительных рейсов ежегодно.
Министр транспорта Великобритании Хайди Александер заявила, что это решение является важной вехой, подтверждающей стремление Соединенного Королевства сохранить свое лидирующее положение в мировой авиации, инновациях и экономическом росте. Предложение, выдвинутое компанией Heathrow Airport Holdings Limited и поддерживаемое фондами из таких стран, как Катар, Китай и Саудовская Аравия, включает новую полосу длиной 3500 метров. Проект также требует переноса автомагистрали M25, одной из самых важных и загруженных дорог Великобритании, которая окружает большую часть Лондона.
Представители аэропорта приветствовали решение правительства, подчеркнув, что расширение обеспечит лучшую связь, увеличение торговли, улучшенный опыт для пассажиров и значительный экономический импульс для британских компаний, которые будут участвовать в проектировании и строительстве. План также предусматривает строительство нового терминального комплекса к западу от Терминала 5, который будет называться T5X, и расширение Терминала 2, что приведет к закрытию самого старого терминала Хитроу, T3.
С новой полосой Хитроу планирует предлагать до 276 000 дополнительных рейсов в год, увеличив общее количество с 480 000 до 756 000. Это приведет к появлению как минимум 30 новых ежедневных воздушных маршрутов к 2040 году, включая около десяти новых дальнемагистральных направлений. Новая инфраструктура также включает увеличение грузоподъемности на 50% и реконфигурацию наземного доступа, включая перенос автомагистрали M25 через туннель под новой полосой. Несмотря на заявления о совместимости плана с целью нулевых выбросов к 2050 году, директор по политике Greenpeace Дуглас Парр назвал это "простой иллюзией".
