В нескольких словах
Португальская авиакомпания TAP проходит через вторую за десятилетие приватизацию, сталкиваясь с расследованиями о коррупции в прошлых сделках и интересом со стороны Lufthansa, IAG и Air France-KLM.
Португальская авиакомпания TAP находится в центре нового витка приватизации, стремясь оставить позади десятилетие, наполненное финансовыми и юридическими потрясениями. После неоднозначной продажи в 2015 году, последующей национализации и получения многомиллионных государственных субсидий, TAP вновь выставлена на продажу.
В настоящее время за контрольный пакет акций (44,9%) борются три крупнейших европейских авиационных гиганта: Lufthansa, IAG и Air France-KLM. Ожидается, что сделка будет завершена к 2026 году. Однако процесс приватизации осложняется расследованием прокуратуры относительно нарушений, выявленных при предыдущей продаже компании в 2015 году.
Следствие может затронуть действующего министра инфраструктуры и жилищного хозяйства Мигеля Пинту Луша, который не только курирует текущую приватизацію, но и ранее, будучи госсекретарём, подписывал документы по сделке, которая сейчас находится под пристальным вниманием правоохранительных органов. Социалистическая партия Португалии уже потребовала его выступления в парламенте для разъяснений.
Предыдущая приватизация TAP в 2015 году консорциуму Atlantic Gateway была омрачена многочисленными нарушениями, включая использование средств самой компании для её покупки, уклонение от налогов топ-менеджерами и "экономически нерациональные" инвестиции в Бразилии, приведшие к миллионным убыткам. Эти факты легли в основу текущего расследования Генеральной налоговой инспекции и прокуратуры.
После смены правительства в Португалии TAP была национализирована, и государству перешел 50% пакет акций. Пандемия COVID-19 усугубила финансовое положение авиакомпании, что привело к её полной национализации в конце 2021 года и предоставлению многомиллионных государственных дотаций для предотвращения банкротства. Европейская комиссия одобрила эти меры при условии проведения жёсткого плана реструктуризации.
В контексте государственных субсидий, бюджетная авиакомпания Ryanair подала иск против Португальского государства, однако в феврале этого года Европейский суд поддержал решение Брюсселя. Ryanair подала апелляцию. Также рассматривается иск Дэвида Нильмана, требующего от TAP выплаты 90 миллионов евро своей компании Azul.
Процесс текущей приватизации находится на стадии рассмотрения предложений от заинтересованных сторон, после чего правительство Португалии утвердит потенциальных покупателей. Основная цель продажи — частичная компенсация государственных средств, вложенных в авиакомпанию.
