В нескольких словах
Audi готовится к дебюту в Формуле-1 в 2026 году, представив оновленную команду под руководством Маттіа Бінотто та Джонатана Вітлі. З пілотами Ніко Хюлькенбергом та Габріелем Бортолето, а також новим болідом R26, бренд прагне боротися за чемпіонський титул до 2030 року, скориставшись змінами у регламенті.
Мюнхен стал местом, где Audi представила международной прессе свой болид, с которым бренд дебютирует в престижной Формуле-1 в следующем году. Это событие знаменует собой значительный поворот в стратегии немецкого автомобильного гиганта, который передал управление своим проектом бывшему руководителю Ferrari Маттиа Бинотто и Джонатану Уитли, сыгравшему ключевую роль в успехе Red Bull.
Изменения в руководстве были вызваны стремлением привлечь специалистов "уровня Лиги чемпионов", как выразился финансовый директор Audi Юрген Риттерсбергер. Первоначальный состав команды был пересмотрен, чтобы соответствовать высоким амбициям бренда.
В состав пилотов Audi войдут опытный немец Нико Хюлькенберг (38 лет, более 250 Гран-при) и молодой бразилец Габриэль Бортолето (21 год), протеже Фернандо Алонсо, который дебютирует в Формуле-1 в этом сезоне. Этот выбор сочетает опыт и свежую энергию.
Цель команды на ближайшее будущее, по словам Уитли, состоит в адаптации и построении стабильности с новым автомобилем. Маттиа Бинотто отметил, что реалистичной целью для борьбы за чемпионский титул является 2030 год, хотя команда будет стремиться к победам и раньше, если представится такая возможность.
Новый болид Audi R26 будет отличаться строгим и прямолинейным дизайном в трех основных цветах: черном, красном (специально разработанный оттенок) и "титановом" сером металлике. Отмечается, что в дизайне нет отсылок к немецкому флагу, подчеркивая глобальный характер проекта.
Дебют Audi в Формуле-1 совпадает с введением нового регламента, который предусматривает увеличение лимита расходов для команд с 165 до 215 миллионов долларов. Болиды станут ниже и уже, с большей электронной нагрузкой на двигатели, что должно повысить маневренность для обгонов. Эти изменения создают равные условия для всех команд, и инженеры Audi в Мюнхене считают, что это идеальный момент для вхождения в "вершину" автоспорта.
Разработка двигателя ведется в условиях строжайшей секретности на центральной базе Audi в Нойбурге, где 430 специалистов работают над созданием лучшего силового агрегата. Несмотря на запрет на съемку и фотографирование, удалось выяснить, что инженеры сосредоточены на мельчайших деталях и используют передовые технологии для производства деталей с микрометровой точностью, заглядывая далеко вперед, вплоть до 2028 года.
