В нескольких словах
FIA объявила "красную тревогу" на Гран-при Сингапура из-за ожидаемой температуры свыше 50°C в кокпитах. Впервые введено обязательное использование охлаждающих жилетов. Система добавляет 500 граммов веса, и команды, отказавшиеся от нее, должны компенсировать этот вес балластом, чтобы обеспечить безопасность гонщиков.
Международная автомобильная федерация (FIA) объявила "красную тревогу" в связи с экстремальной жарой и влажностью, ожидаемыми на Гран-при Сингапура в эти выходные. Прогноз погоды вынудил организацию классифицировать гонку как событие высокого риска, что привело к беспрецедентным мерам по обеспечению безопасности пилотов Формулы-1.
Трасса Марина-Бэй традиционно является одной из самых сложных для гонщиков из-за тропического климата. Внутри кокпитов болидов, которые превращаются в настоящие "печи", температура может превысить 50 градусов по Цельсию. В таких условиях пилоты часто сталкиваются с головокружением, тошнотой и даже обмороками.
Впервые в истории FIA ввела обязательное требование об использовании новой системы охлаждения. Речь идет о специальном охлаждающем жилете — сетчатой накидке с микротрубками, по которым циркулирует холодная жидкость. Эта система, находящаяся пока на стадии разработки, предназначена для снижения температуры тела гонщика внутри огнеупорного костюма.
Технический аспект нововведения вызвал дискуссии: система охлаждения, включая резервуар и 50 метров трубок, добавляет около 500 граммов веса. В современной Формуле-1, где команды борются за каждый грамм, это считается значительным недостатком. Чтобы исключить соблазн отказаться от жилета ради конкурентного преимущества, FIA ввела правило: команды, решившие не использовать систему охлаждения, должны компенсировать дефицит веса 500 граммами балласта в кокпите.
Некоторые пилоты уже опробовали подобные жилеты на тренировочных сессиях в Джидде (Саудовская Аравия). Нико Хюлькенберг из Sauber, который ранее страдал от жары, отметил эффективность системы после того, как увидел, насколько свежим выглядел Алекс Албон, использовавший жилет. "Раз объявлена тревога, а без жилета придется возить балласт, то лучше уж использовать его", — прокомментировал немец.
Другие гонщики, включая Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла из Aston Martin, выразили опасения по поводу дискомфорта, который создает жилет в сочетании с плотно затянутыми ремнями безопасности. Пилот Haas Олли Берман также указал на потенциальную проблему: если система быстро перегреется, она может начать повышать температуру тела вместо того, чтобы охлаждать его.
