В нескольких словах
В Мадриде на трассе A-5 начинаются работы по строительству тоннеля, что приведет к изменениям в движении. Подробности о перекрытиях и альтернативных маршрутах.
В Мадриде начинаются изменения в движении на трассе A-5 в связи со строительством нового тоннеля. Работы, затрагивающие участок между улицами Падре Пикер и Боадилья, стартовали во вторник, 30 апреля. Об этом сообщает пресс-служба мэрии Мадрида.
Согласно плану, движение по A-5 будет перенаправлено через южную часть дороги, чтобы обеспечить возможность строительства опор для будущей выездной рампы тоннеля. Это также позволит начать работы по возведению опор северной части тоннеля (в направлении Бадахоса) и укладке первых плит. Для этого основной поток трассы будет перенаправлен, освобождая зону будущей рампы и частично проходя по уже построенным плитам южного тоннеля, между улицей Ильєскас и развязкой Боадилья.
Выезд с северной стороны A-5 в направлении Боадилья-дель-Монте останется открытым, как и поворот налево с упомянутой развязки на улицу Карабиас, который был введен в апреле, когда движение через подземный переход было прекращено.
Эти изменения важны, поскольку они создают альтернативный маршрут для местных жителей, поскольку доступ к улице Карабиас с A-5 будет закрыт, но выезд с нее останется открытым.
Строительство "Зеленого бульвара Сор-Оэсте" и подземного тоннеля A-5 позволит мэрии вернуть жителям пространство, которое в настоящее время занимает автомагистраль, разделяющая районы Лусеро, Алуче и Лас-Агилас, которые были отделены от Кампоменто и Каса-де-Кампо (последний относится к району Монклоа-Аравака).
Ежедневно по A-5 проезжает 80 000 автомобилей, поэтому строительство позволит сократить количество транспортных средств на поверхности на 90% и снизить выбросы загрязняющих веществ. На поверхности покрытие A-5 позволит соединить пешеходный бульвар на проспекте Португалии с проспектом Падре Пикер, что составляет 3,2 км.
Под землей новый тоннель будет иметь три полосы движения в каждом направлении в двух пролетах. Полосы, ближайшие к разделительной полосе на обеих проезжих частях, предназначены для использования в качестве полос для автобусов-VAO, оснащенных переменными знаками, которые позволят регулировать их использование в зависимости от потребностей дорожного движения в любой момент времени. Гибкость этой системы позволит оптимизировать инфраструктуру, адаптируясь к спросу на транспорт.
