В нескольких словах
Исследование ICCT выявило, что частные самолеты оказывают значительное негативное воздействие на окружающую среду, выбрасывая в атмосферу вредные вещества, сопоставимые с сотнями автомобилей. Эксперты призывают к принятию мер для снижения вредного воздействия.
Частные самолеты оказывают значительное воздействие на окружающую среду, выбрасывая в атмосферу вредные вещества, сопоставимые с сотнями автомобилей. Об этом свидетельствует новое исследование, проведенное Международным советом по чистому транспорту (ICCT).
Согласно отчету ICCT, в 2023 году выбросы от частных самолетов были эквивалентны выбросам всех рейсов, вылетевших из лондонского аэропорта Хитроу, крупнейшего аэропорта Европы. Ученые подсчитали, что один частный самолет в среднем производит столько же парниковых газов, сколько 177 автомобилей или восемь тяжелых грузовиков за год.
В 2023 году было совершено 3,57 миллиона частных перелетов, при этом каждое воздушное судно в среднем выбрасывало 810 тонн парниковых газов в год. Это сопоставимо с выбросами 177 автомобилей или девяти тяжелых грузовиков. Эксперты отмечают, что частные самолеты являются значительным источником загрязнения, но при этом в значительной степени не облагаются налогом. В связи с этим, правительствам следует рассмотреть вопрос о введении налога на выбросы от частных самолетов, чтобы поддержать декарбонизацию авиации и смягчение последствий изменения климата.
Исследование также показало, что в 2023 году две трети мировых частных перелетов вылетели из аэропортов США, что составляет более половины (55%) от общего объема выбросов парниковых газов от частных самолетов. Франция и Великобритания занимают второе и третье места с большим отрывом, с 2,2% и 2,1% полетов соответственно. Только штаты Флорида и Техас в США сгенерировали больше частных перелетов и выбросов, чем весь Европейский Союз.
Авторы исследования подчеркивают, что частные самолеты часто используются для относительно коротких расстояний. Половина перелетов совершалась на расстояние менее 900 километров, а 75% — менее 1500 километров. В связи с этим, ICCT призывает заменить эти полеты на высокоскоростные поезда во всех возможных случаях. Кроме того, организация призывает правительства ужесточить требования к топливной эффективности для новых частных самолетов и потребовать использование устойчивого авиационного топлива (SAF) для этих рейсов.
Эксперты отмечают, что в Европе бензин для автомобилей облагается налогом, в то время как керосин для самолетов, как коммерческих, так и частных, – нет. Поэтому ICCT требует введения налогов на частные самолеты, что поможет получить средства для финансирования климатической политики.
