В нескольких словах
Клаус-Михаэль Кюне, немецкий миллиардер, владелец крупной транспортной империи, получает рекордные дивиденды благодаря успешным инвестициям в Kuehne + Nagel, Lufthansa и Hapag-Lloyd. Несмотря на некоторые потери, его состояние продолжает расти, и он планирует передать активы в благотворительный фонд после своей смерти.
Клаус-Михаэль Кюне, самый богатый человек Германии, готовится получить не менее 9,3 миллиарда долларов (8,56 миллиарда евро по текущему курсу) в виде дивидендов после периода высокого роста его растущей транспортной империи.
87-летний магнат контролирует не только 53% Kuehne + Nagel International, крупнейшей в мире компании морских и воздушных перевозок, соучредителем которой был его дед, но и сохраняет 15% акций Lufthansa и 30% Hapag-Lloyd, еще одной грузовой компании. Кюне увеличил количество акций в обеих компаниях после 2020 года.
Кюне является частью избранной группы европейских судовладельцев, получивших огромную прибыль во время пандемии, когда проблемы в цепочке поставок взвинтили цены на транспорт. В их число входят Джанлуиджи Апонте, основатель MS, семья, стоящая за A.P. Moller-Maersk, и семья Сааде, контролирующая французскую компанию CMA CGM. Эти предприятия оставались весьма прибыльными и в 2024 году после того, как атаки хуситов в Красном море подтолкнули тарифы на перевозки.
Состояние Кюне увеличилось более чем вдвое за последние пять лет, достигнув 39,2 миллиарда долларов, согласно индексу, составленному Bloomberg. В ноябре этот предприниматель заявил немецкой газете FAZ, что «накопленные ценности почти пугающе высоки».
Предприниматель, который проживает в Швейцарии уже полвека, женился в 52 года и не имеет детей. В 1976 году он создал швейцарский некоммерческий фонд, занимающийся логистикой, медициной и климатом, с тесными связями с Kühne Holding. И фонд, и Kühne + Nagel базируются в городе Шинделлеги с видом на Цüрихское озеро.
Огромные прибыли
Общая прибыль Kühne + Nagel составит около 2,7 миллиарда швейцарских франков (2,832 миллиарда евро) с финансового года 2021 года, когда прибыль и дивиденды удвоились. На этой неделе компания объявила о дивидендах выше ожидаемых в размере 8,25 франков на акцию.
Lufthansa объявила в этот четверг, что планирует выплачивать дивиденды второй год подряд, что увеличит общую прибыль Кюне до 108 миллионов евро между 2023 и 2024 годами. Это знаменует собой радикальный сдвиг по сравнению с временами пандемии, когда коммерческие авиакомпании оставили свои флоты на земле и Lufthansa была на грани банкротства.
Однако самой большой прибылью Кюне в этот период стала сумма в 5,65 миллиарда евро, полученная с 2021 года благодаря Hapag-Lloyd, не считая дополнительных дивидендов, которые, как ожидается, будут объявлены в этом месяце вместе с годовыми результатами.
Небольшие потери
Тем не менее, не все было победами для Кюне. Он понес убытки из-за своих отношений с обанкротившимся магнатом недвижимости Рене Бенко. В 2023 году он решил переориентировать свои инвестиции в транспортный сектор, когда его инвестиционный фонд Kühne Holding объединился с частной инвестиционной компанией EQT для приобретения доли в немецком операторе автобусов и поездов Flix. Это партнерство привело к убыткам в размере 500 миллионов. «Нас полностью обманули», — признался он. «Бенко полностью держал меня под контролем», — заверил он.
В интервью FAZ Кюне заявил, что после его смерти его активы будут переданы в Фонд Кюне, который станет одним из крупнейших в своем роде в Европе. «Насколько можно видеть, фонд находится в надежных руках», — заверил он, упомянув свой совет директоров из 12 членов, в который входит бывший президент Бундесбанка Йенс Вайдманн. В том же интервью Кюне также намекнул на возможность пересмотреть свой план преемственности, который назначил 77-летнего юриста Томаса Штахелина своим преемником во главе фонда из-за преклонного возраста юриста.
В прошлом году миллиардер реорганизовал управление Kühne Holding, назначив Доминика де Даниэля генеральным директором вместо Карла Гернадта, который остается президентом и входит в наблюдательные советы Kühne + Nagel, Lufthansa, Hapag-Lloyd и Фонда Кюне.
