В нескольких словах
Строительство нефтеперерабатывающего завода Дос-Бокас в Мексике столкнулось с перерасходами и низким уровнем производства бензина, что ставит под вопрос экономическую целесообразность проекта, особенно на фоне финансовых проблем Pemex.
Нефтеперерабатывающий завод Дос-Бокас, флагманский проект в энергетической стратегии Мексики, оказался одним из самых дорогих в мире. Согласно исследованию Мексиканского института инженеров-химиков (IMIQ), стоимость строительства выросла с первоначальных 8 миллиардов долларов до 21 миллиарда долларов.
Завод, расположенный в штате Табаско, столкнулся с задержками и проблемами при строительстве, что привело к значительному увеличению бюджета. Кроме того, производственные показатели далеки от обещанных. В мае завод произвел всего 43 392 барреля бензина в сутки, что составляет четверть от его максимальной мощности в 177 000 баррелей.
Изначально проект представлялся как ключевой для увеличения производства бензина, снижения импорта и достижения энергетической самодостаточности. Однако, несмотря на амбициозные планы, завод до сих пор не достиг заявленных целей. Сейчас, спустя девять месяцев после начала работы новой администрации Клаудии Шейнбаум, проект по-прежнему вызывает вопросы относительно своей рентабельности.
Исследование IMIQ показывает, что Дос-Бокас не одинок в проблемах с перерасходом средств. Другие нефтеперерабатывающие заводы, такие как Al Zour в Кувейте и Mostorod в Египте, также столкнулись с значительным увеличением стоимости. Эксперты отмечают, что перерасходы в строительстве подобных объектов – распространенное явление, однако сроки и стоимость строительства мексиканского завода вызывают беспокойство.
Несмотря на текущие трудности, президент комитета по переработке IMIQ Хулио Сезар Рентерия считает, что еще рано делать выводы об убыточности проекта. Мексика по-прежнему нуждается в увеличении производства бензина, чтобы снизить зависимость от импорта. В мае текущего года национальная система переработки произвела более 327 500 баррелей бензина в сутки, что на 5% меньше, чем в предыдущем месяце. Для покрытия остальной части спроса, который оценивается примерно в 755 000 баррелей в день, страна вынуждена импортировать топливо.
В настоящее время мексиканская нефтегазовая компания Pemex, стоящая за проектом, сталкивается с серьезными финансовыми вызовами, включая огромный долг. Правительство уделяет первостепенное внимание финансовому оздоровлению компании, в том числе и за счет поддержки проекта Дос-Бокас. В этом году Pemex предстоит выплатить 6,4 миллиарда долларов краткосрочной задолженности, а к концу шестилетнего срока сумма достигнет 47,1 миллиарда долларов.
