В нескольких словах
Iberia разработала новый стратегический план «План полетов 2030» для укрепления своих позиций в Латинской Америке и других регионах. Компания планирует активно конкурировать с Air France и Lufthansa, а также развивать новые направления и улучшать качество обслуживания. Основными задачами являются поддержание конкурентоспособности, расширение маршрутной сети и повышение эффективности операций.
Крупнейшая испанская авиакомпания Iberia
Крупнейшая испанская авиакомпания Iberia, входящая в холдинг IAG, представит свой новый «План полетов 2030» 20 марта. Эта обновленная стратегия, разрабатываемая с некоторой задержкой, призвана укрепить позиции компании на фоне растущей конкуренции.
После отказа от приобретения Air Europa из-за жестких требований Еврокомиссии, Iberia и IAG ожидают решения о вхождении нового акционера в Air Europa. Главным претендентом является Lufthansa, которая может приобрести до 25% капитала. Интерес также проявляют Air France, Etihad и китайская Hainan. Если одна из европейских компаний получит долю, IAG (владеющая 20% Air Europa) рассмотрит возможность участия в увеличении капитала на 240 миллионов евро для защиты своей доли.
Генеральный директор IAG Луис Гальего не исключает новой инвестиции в Air Europa, но открытие Air Europa для Lufthansa или Air France усилит их позиции в хабе Барахас, где Iberia завершила 2024 год с увеличением доли лидера в коридоре Европа-Латинская Америка на три процентных пункта по сравнению с 2019 годом.
Другой важный момент для IAG и Iberia – это ситуация с португальской TAP. Правительство Франции стремится к контролю над TAP со стороны Air France. IAG также заинтересована в TAP из-за ее дополняемости с Iberia и British Airways в доминировании на линиях в Бразилию и другие рынки Африки. Кроме того, группа IAG стремится контролировать трафик в аэропортах западной Европы, включая Aer Lingus в Дублине, British Airways в Лондоне-Хитроу, Iberia в Мадриде-Барахас и Level и Vueling в Барселоне-Эль-Прат.
Крупные маршруты из Лиссабона и Порту останутся в руках группы, которая сможет поглотить TAP. В Португалии продолжаются дебаты о продаже контрольного пакета акций или только миноритарной доли.
Внутри компании Iberia существует трудовой конфликт в Iberia Express. Профсоюз пилотов UPPA требует уравнивания зарплат с Iberia. IAG предупреждает, что если в Iberia Express не будет изменено соглашение для поддержания конкурентоспособной структуры затрат, будут рассмотрены «новые варианты для питания дальнемагистральных рейсов Iberia и конкуренции в сегменте низких цен». Рассматривается усиление франшизы Air Nostrum и даже создание новой бюджетной авиакомпании.
На фоне этих событий Iberia прогнозирует рост провозной способности на 4-5% в 2025 году и ожидает небольшую революцию в предложении по мере поступления новых самолетов A321XLR. Этот узкофюзеляжный самолет позволит летать в новые направления в Восточной Америке, которые ранее были недоступны. Также это открывает возможности для перераспределения широкофюзеляжных самолетов на новые рынки, включая Азию.
Iberia стремится сохранить лидирующие позиции в пунктуальности (85,9% в 2024 году), продолжать расширение в Латинской Америке (увеличение частоты рейсов в Буэнос-Айрес, Сан-Паулу и Лиму) и повышать эффективность операций в США. В Азии компания рассчитывает на соглашения с Qatar Airways, Japan Airlines, China Southern, Finnair и British Airways, но основной задачей является создание сети для пересадок в Испанию с другого конца света.
Iberia также планирует модернизировать салоны бизнес-класса, включая установку дверей для обеспечения приватности (сейчас на 20% широкофюзеляжного флота). С 2027 года начнется обновление интерьеров 20 самолетов A330 и 14 A350. Коммерческому отделу поручено увеличить спрос на билеты премиум-класса на дальнемагистральных рейсах, улучшить цифровые сервисы и развлечения на борту.
Компания представила свои лучшие операционные результаты до вычета исключительных статей, достигнув 1,027 миллиарда евро и операционной маржи в 13,6%. В основе плана стратегического развития – доступ к экологически чистому авиационному топливу (SAF), обновление флота, применение искусственного интеллекта, поддержание мира в трудовых отношениях и превращение Мадрида в центр технического обслуживания самолетов.
