В нескольких словах
Президент Renault Испания Жозеп Мария Рекасенс требует от китайских автопроизводителей, входящих на европейский рынок, привносить технологии и создавать добавленную стоимость, а не только производить "дешевые машины". Он также подчеркивает критическую роль электромобилей в будущем отрасли и необходимость поддержки национального плана по их развитию.
Жозеп Мария Рекасенс, президент Renault Испания и глава национального объединения автопроизводителей Anfac, выступил с заявлением о необходимости установления более строгих условий для китайских автопроизводителей, входящих на европейский рынок. В своем выступлении на мероприятии, организованном La Tribuna de Automoción, Рекасенс подчеркнул, что Европа не должна быть площадкой для производства "четырех листов с колесами без добавленной стоимости".
По его словам, европейские правила должны обязывать китайские компании привносить на континент не только производство, но и технологии, создавая при этом качественные рабочие места. Этот подход аналогичен тому, который европейские производители автомобилей вынуждены были принимать при выходе на китайский рынок, где от них требовалась передача знаний и создание совместных предприятий.
Рекасенс также поднял вопрос о необходимости введения европейских тарифов для выравнивания условий конкуренции. "Мы открыли все границы, и они входят повсюду; нужно навести порядок на европейском уровне", — заявил он. Он также отметил важность национального "Мастер-плана для автомобильной промышленности" (Plan Auto 2030), который, как ожидается, будет опубликован до конца года и обеспечит поддержку переходу отрасли на электромобили.
"Сектор живет и развивается, но он основан на экосистеме двигателей внутреннего сгорания. Эта технология — старый мир", — сказал Рекасенс, подчеркивая, что будущее за электромобилями, которые превосходят по конкурентоспособности, масштабируемости и характеристикам. Он призвал обеспечить бюджетное финансирование Plan Auto 2030, чтобы он не остался "просто брошюрой", а также выступает за продолжение государственных субсидий на покупку электромобилей.
На том же мероприятии Маркус Хаупт, новый генеральный директор Seat и Cupra, отметил, что одной из главных проблем сектора является рентабельность малых электромобилей. Он подчеркнул, что завод в Марторелле будет производить электрические модели, такие как Cupra Raval (выход на рынок в марте), Skoda Epiq, Volkswagen ID. Cross и ID. Polo. Volkswagen стоимостью до 20 000 евро ожидается не ранее 2027 года.
