В нескольких словах
Iryo планирует расширение и улучшение сервиса в сфере высокоскоростных железнодорожных перевозок, о чем рассказал гендиректор компании Фабрицио Фавара.
В условиях либерализации рынка скоростных железнодорожных перевозок и выхода на него новых операторов, генеральный директор Iryo, Фабрицио Фавара, ориентируется на этап консолидации, делая акцент на предоставлении пассажирам наилучших условий для путешествий. Компания планирует расширить парк поездов и добавить новые направления.
Фабрицио Фавара, новый генеральный директор Iryo, подчеркивает, что текущий момент является «историческим» для сектора высокоскоростных железнодорожных перевозок. После выхода на рынок новых операторов, Iryo вступает во второй этап развития, который Фавара определяет как «создание ценности».
«Первый этап, операционный, был выполнен отлично, например, мы достигли 97% пунктуальности на наших маршрутах. Поезда уже есть, и я считаю, что они одни из лучших в Европе. После пандемии рынок в Испании почти удвоился, что для меня является успешным кейсом. Сейчас наступает совершенно другой этап, когда пользователь будет ценить концепцию лучшего путешествия, в направлении которой работает вся компания», - отмечает Фавара.
Именно идея «лучшего путешествия» формирует ближайшее будущее компании. «Iryo обещает быть лучшим путешествием во всех отношениях. Другие варианты делают ставку на стаж или цены, но мы хотим предложить пользователю лучший опыт. Для выполнения такой амбициозной задачи должны быть задействованы все подразделения, от диспетчерской до уборки поезда, от ценовой политики до упрощения покупки билетов и гибких тарифов. Создание ценности нужно искать с широким подходом, ориентированным на клиента, потому что именно клиент в итоге будет принимать решение».
По мнению Фавары, сильная сторона Iryo заключается в предоставлении лучших условий, начиная от продажи и заканчивая обслуживанием клиентов, пунктуальностью и сервисом на борту. «Наша цель - предложить высокое качество всем», - говорит он.
Фавара, сменивший Симоне Горини на посту генерального директора компании в мае, уже принимал участие в первоначальном проекте Iryo и с энтузиазмом смотрит на новый этап. «Для меня это особенный опыт, потому что я участвовал в этапе запуска, когда все концептуализировалось, и сейчас я вижу, как это было реализовано», - объясняет он. «Сейчас мы наблюдаем исторический момент, когда мы разрабатываем то, что еще не написано в европейском железнодорожном секторе, и в испанском контексте, который, кроме того, сильно отличается от других стран. То, что сделала Испания, например, не сделала Германия, где я работал до недавнего времени. Там нет такой конкуренции. Во Франции, за исключением некоторых мест, тоже нет. В Италии ситуация более похожа, но здесь конкуренция больше, и Iryo несет ответственность за то, чтобы эта конкуренция была разумной и могла сохраняться со временем». Этот этап также включает в себя расширение команды и привлечение всех аудиторий. «Быть современной компанией - это не только ориентироваться на молодежь, но и иметь правила, по которым молодежь захочет работать и гордиться», - добавляет он.
«В следующем году у нас будет больше поездов, мы нацелены на рост», - говорит Фабрицио Фавара.
На этом новом этапе Фавара указывает на рост как на основополагающий столп, увеличивая количество поездов, эксплуатируемых компанией, и, в частности, стремясь к новым направлениям. «В следующем году у нас будет больше поездов, потому что мы явно нацелены на рост», - уверяет он. «Расти в нашем предложении и как сервис, и доставлять наше качество во все места, куда мы можем добраться на поездах этого типа». Таким образом, расширение на новые направления является одной из ближайших целей Iryo. «В качестве стратегического горизонта мы ставим цель добраться до всех мест. Например, мы смотрим на Средиземноморский коридор, который является очень важной зоной, потому что, кроме того, мы можем добраться туда теми же поездами, что и сейчас», - указывает Фавара.
Для этого, уточняет он, придется подождать до сентября, когда ADIF, государственное предприятие, управляющее железнодорожными путями, запустит второй этап либерализации высокоскоростного движения, нормативную базу, в рамках которой будут действовать все операторы в ближайшем будущем. «Нам еще предстоит хорошо узнать правила, которые будут у всех нас в будущем. Они имеют основополагающее значение для того, чтобы мы могли решить, в какие зоны мы можем добраться», - заключает он.
