В нескольких словах
Команда Visma доминировала в командной гонке Париж-Ницца, благодаря чему Йоргенсон стал лидером. Победа подчеркивает важность технологий и науки в современном велоспорте. Команда Movistar демонстрирует прогресс, а молодые гонщики Ромео и Кастрильо показывают хорошие результаты. На Тиррено-Адриатико итальянские гонщики Ганна и Милан одержали победы.
Солома повешенных
На 14-м километре, на полпути к Луаре, спокойно протекающей через город Невер, велосипедисты проезжают промежуточную точку хронометража, установленную на обочине дороги в деревне под названием La Chaume des Pendus, что в переводе означает «Солома повешенных». Это название напоминает о тяжелых временах, когда велосипедисты считались не столько высококлассными спортсменами, сколько приговоренными к каторжным работам. Какое несоответствие, могут подумать они, крутя педали в унисон — это командная гонка; каждая команда, семь ножей — со скоростью более 60 километров в час, проносясь один за другим, словно вагоны, постоянно меняющие позиции, чтобы немного отдохнуть после смены впереди, гордого локомотива, бросающего вызов ветру на равнине.
Демонстрация экономической мощи
Этот этап, третий этап Париж-Ницца, — скорее демонстрация экономической мощи, технологий, материалов и применения последних научных достижений, чем просто спортивное соревнование. Победа Visma со средней скоростью 56 километров в час — это триумф не только качества команды во главе с Йонасом Вингегардом и Маттео Йоргенсоном (двумя главными фаворитами на финише), но и гордость инженеров, диетологов, специалистов по аэродинамике, биомехаников, тренеров и механиков голландской команды, которые повторили победу, одержанную в 2023 году в той же гонке.
Девятое место Movistar, с молодыми Иваном Ромео, 21 год, и Пабло Кастрильо, 24 года, всего в 48 секундах (и на 1,5 километра в час медленнее), ставит испанскую команду, последней присоединившуюся к научно-технической революции в велоспорте, в лигу лучших, и не только благодаря качеству ее велосипедистов: всего в 7 секундах от грозной UAE, в 16 секундах от Ineos, пионера трансформации, и в 18 секундах от Lidl-Trek с великолепными датскими специалистами по равнинным гонкам и знаниями местности Жюльена Бернара, сына Жан-Франсуа, из поколения Индурайна и Перико, и местного кумира в Невере.
В общем зачете Йоргенсон лидирует с преимуществом в 6 секунд (бонус во второй день) над своим товарищем по команде Вингегардом. Лучшие испанцы, Ромео и Кастрильо, отстают на 55 секунд.
Прежде чем углубиться в местные дороги с длинными подъемами, где нужно баловать «локомотивы» — велосипедистов с более крупным телосложением и большей мощностью в двигателе, Майлси и Моро от Movistar; Аффини и Хагенеса от Visma, например, — чтобы они добрались живыми до 23-го километра, где стена Писерот (Головастик) оставляет лидеров команды в одиночестве — Буитраго в Bahrein, Скельмозе в Lidl, Вингегарда, Кастрильо, Йоргенсона, Ромео — спринтующими вовсю до финиша, гонка на время стартует, что вполне уместно, с автомобильной трассы Маньи-Кур, и в ее боксах, где столько часов работал Ален Прост, команды одевают своих велосипедистов, двигатели их организмов, в кузов Формулы-1, чтобы прикрепить к велосипедам, создавая единое целое, своего рода кентавра, настолько близко, настолько прикреплен и неподвижен велосипедист, его шлем, его аэродинамическая одежда, его почти прямая спина, его руки, опирающиеся и сомкнутые на руле…
Каждый директор обходит боксы с калькулятором ватт, подсчитывая выигрыш в колесах и ободах, профиле руля, очках шлема с козырьком на носу и даже в длине шатунов, стержня, соединяющего педаль с осью, который Индурайн использовал длиной до 190 миллиметров, основываясь на теории, что чем длиннее рукоятка, тем сильнее ударяет молот, а теперь они уменьшились до 150 мм, почти на четверть меньше. «Наш шлем тот же, только с косметическими изменениями», — объясняет Джон Ириберри, биомеханик Visma и инициатор эффектных шлемов, которые команда представила год назад. «Самым большим нововведением, которое мы внедрили, является использование более коротких шатунов, от 150 до 165 мм, чтобы нога меньше двигалась и, как следствие, улучшалась аэродинамика».
С помощью калькулятора Иван Веласко, бывший велосипедист, инженер и директор по производительности Movistar, преобразует ватты в скорость, в минуты и в секунды. Он также знаком с исследованиями о большей эффективности коротких шатунов, и его велосипедисты стали их поклонниками. «Они более аэродинамичны, да, безусловно, но я думаю, что ключ в переходе к 0 градусам [от 360 окружности вращения педалей] с более открытым бедром, и это действительно эффективно», — объясняет Веласко, довольный на 80% выступлением команды. «Я рассчитывал, что мы выступим на 15 секунд лучше, но реальность такова, что нам все еще не хватает некоторых деталей для шлифовки, но вывод положительный. У нас впереди четыре молодых гонщика, эй? Мы прогрессируем. Я надеюсь, что в ближайшем будущем мы будем немного лучше».
Хотя Йоргенсон выиграл прошлую Париж-Ниццу на последнем этапе, американец 25 лет, выросший именно в Movistar, впервые наденет желтую майку лидера в среду, накануне первого финиша на вершине, в La Loge des Gardes (Сторожевой пост), в дубовых лесах для винных бочек Allier, горы Бурбонов. Представители гонки берут интервью у двух лидеров команды, Вингегарда, всегда босса, который никогда не выигрывал Париж-Ниццу и очень хочет это сделать, и Йоргенсона, у которого номер один, он чувствует себя вправе быть лидером и смотрит на него с непроницаемым лицом, когда тот говорит. «Я думаю, что моя форма довольно хорошая, если честно. Я чувствую себя все сильнее и сильнее, с каждым днем все лучше и лучше, как и в Алгарве [первая гонка года, которую он выиграл].», — говорит датчанин, выигравший два Тур де Франс и занявший второе место в трех, и, возможно, он окажется в ситуации, похожей на Вуэльту 2023 года, когда ему пришлось позволить Сеппу Куссу выиграть. «Да, мой товарищ по команде — лидер. Мы занимаем 1-2 места в общем зачете, так что было бы неплохо, если бы мы смогли сохранить это на всю неделю».
Милан побеждает в спринте в Фоллонике.
РОБЕРТО БЕТТИНИ / ANSA (EFE)
На Тиррено-Адриатико Италия находит утешение в своих двух гигантах из четверки преследования на треке, завоевавшей золото в Токио 2021, Филиппо Ганне и Джонатане Милане. Если Ганна, бородатый, как морской волк, выиграл стартовую гонку на время, то Милан, больше спринтер, чем специалист по гонкам на время, выиграл вторую в спринте в Фоллонике — он стартовал издалека и обогнал преследователей — в день, когда Хуан Аюсо (третий в общем зачете, в 22 секундах от Ганны) получил 1 бонусную секунду на промежуточном финише.